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第431章 压根没想让你提意见（第3页）

现在既然陈元光证明了自己的能力，作为华国最大的竞争对手阿美利肯，都每年拿一千亿美元的经费去给马斯克烧，华国通过自然基金这样的手段，给陈元光类似的待遇，又有什么奇怪？

华国本身一直追求的就不是公平，而是效率，一直效率优先的法则，让燕京方面把所有科研经费交给陈元光奇怪吗？只要能够在所有领域赶上阿美利肯，实现反，这对燕京方面来说甚至连代价都算不上。

能给你的权力自然能够收回。

只是对他们来说，在陈元光的火眼金睛下，不管你有什么头衔，只要是骗经费的科研项目，就都有被砍掉的风险。

也正是在这样的危机下，这帮人才会先让人文社科领域的学者直接出来炮轰陈元光，然后再自己出来装作好像站在理中客的角度，把观点的火药味去除，但要表达的意思仍然没变：

陈元光作为企业家再去干涉学术界的事情不合适！

“今天出差去参加光甲航天的试车会，准确来讲叫space。

我们今天要从燕京飞申海，我还是很期待，林总直接下场造车，光神大家都知道，很有可能给这车赋予全新的功能，希望这趟能够开开眼。

到了肯定得签保密协议，估计呢就不能多说，所以干脆在机场这给你们把我的想法给你们录全。

我呢很少录这种长一点的视频，尤其是出差视频，今天是因为很激动，整个人都兴奋，自己马上要看到，从光甲航天宣布造车开始，就一直期待的一款车。

他们从成立之后一直以来宣传的也是要做豪华品牌，要瞄准一百万以上的市场。

你们得清楚，第一款车就瞄准这个价位，这是对自己有绝对的自信，认为我们造的就是市场上没有的，绝对的牛逼p1us，绝对没人造过的车，而且它一开始还不打算用光甲为名，而是用space这样一个全新的概念。

你们现在会觉得space怎么了，space也是光甲系啊，你们可得知道他们打算造车是两年前，两年前光甲航天还没有现在这江湖地位。

那时候你们可能会觉得好像有多牛逼，实际上那时候在c端市场，它实质的品牌认可度可能还不如华为呢，你们会觉得它做的事情很牛逼，在科研原创程度上要远华为，但实际上对于它百万定价的目标客户来说，可未必会这么认为。

所以他们当时对外宣传，我们内部讨论的时候，都认为space有着绝对的自信。

所以我在还没看到车之前，先给大家猜猜看，他们的概念车会有哪些功能。

先肯定是太空材料，这也是光神一直以来宣传的点，考虑到他们用核弹变轨，太空材料有核辐射风险，所以肯定是用在车身，大概率就是车标了，类似劳斯莱斯的立式车标，也符合它的价格定位。

其次是新能源车本身，无论是智能化、座舱还是操控底盘等等这些，我认为这些光甲航天都绝对没问题，作为工程师文化盛行，在科研能力上甚至要远华为的组织，他们的组织结构就决定了在这一块上不可能差。

最后就是我最关注的原创功能，我猜测大概率会和人类大脑有关。

一直以来光甲系企业被外界所熟知的是光甲航天，光甲科技上新闻的次数很少，动辄也是因为垄断地位被欧盟处于巨额罚单。

实际上光甲科技也是绝对的头部医疗巨头，横跨医疗器械和原创药领域的巨头，其中在人体冬眠设备上更是绝对垄断的存在。

正是因为这样的垄断地位，所以我认为光甲航天其实收集了大量大脑数据，说不定脑机连接技术已经成熟了，会被应用在汽车上。

直接人脑操控的汽车有些过于激进，但大脑来操控显示屏总有可能吧，操控左右转向灯这种不关乎到安全的功能总有可能吧。

按照我的猜测，他们第一辆车的主打应该就是这个，人类和汽车的深层次结合，走类似之前极越没成功的路子，把汽车当机器人。

本身光甲航天开源hBm技术，已经和这样的概念沾点边了。”

尽管林甲已经有了大致的思路，但给这帮车评人的邀请函已经出去了，她也确实想听一下他们的意见。

造车对整个光甲航天来说，关乎到未来很长一段时间，太空矿石的去向，所以显得格外重要，在林甲看来，事前的准备做的再多也不为过。

而刚刚在拍视频的就是国内一线车评人，被网友调侃出差视频集集不落，说车视频一期不看的震哥。

（本章完）

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