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第866章（第1页）

第866章

陈东方没有接汤姆的话，而是示意金丝雀开始翻译：

“刚才你们举了中国摩托车企业在越南窝里斗的例子，我也借这个发表一点看法。”

“你们说得很对，中国人确实有为了订单而‘窝里斗’的问题，造成的损失不可估量，就像你们讲到的摩托车在越南内斗的例子，其损失远远不止利润的降低，更是影响了中国摩托车的品牌！”

“这些企业因为利润大幅度降低，为压低成本，普遍采取偷工减料、使用劣质零部件、简化生产流程等手段。产生的后果是，在越南销售的中国摩托车，平均寿命仅有2-3年，返修率高达30%！而相同的日系车只有5%！两者差了25个百分点！另外，国产摩托车的油耗也显著高于日系车。越南的消费者抱怨中国摩托车‘买得起修不起’，‘便宜没好货’......”

“我可以肯定，随着恶性竞争的延续，一些企业为节省成本，必须要放弃在东南亚建立维修点和配件供应体系，导致消费者购车后难以维修，进一步恶化品牌形象。最终，日系车必定会开始反击，到时候，中国车企一定是节节败退......”

陈东方讲的话，在十年后应验了。由于日系品牌始终未参与价格战，而是通过技术升级、延长质保期、建立本地化组装厂等手段降低成本，同时推出入门级车型（价格降至800-1000美元），形成“高性价比”口碑。东南亚居民收入增长后，开始选择耐用、省油的日系车。至2010年代中期，中国摩托车在东南亚市场份额暴跌至不足5%，部分国家（如越南）仅剩1%，日系品牌重新夺回90%以上份额。

陈东方提高了嗓音，“所以，汤姆先生，约翰先生，你们通过这个例子，只看到了中国人的窝里斗，但中国人并不全是窝里斗的，至少我和蓝兰女士不是这样！我和你们签订有购销合同，我与蓝总也签订有服务合同！”

“价格战打下去，并没有什么好处。虽然短期可以抢占市场，但牺牲了质量和品牌价值，导致长期市场流失。中国摩托车企业因缺乏技术创新和品牌建设能力，陷入‘低价→低质→淘汰’的恶性循环。”

“两位先生，摩托车产业这样，服装产业也能这样，您不能既要质量上好的产品，又要极其低廉的价格。蓝总，你赞成我的观点吗？”

蓝兰听了陈东方的话，句句都在理，而且给她留下了面子。她不由自主地点头道，“汤姆先生、约翰先生，还是那句话，我们和陈先生有合作关系，我们不能撇开他与任何一家采购商合作......”

眼见蓝兰不同意撇开陈东方，老奸巨猾的汤姆与约翰对视一眼，他毛茸茸的大手抚摸着桌上精致的咖啡杯，哈哈大笑起来。

“中国有句话叫士为知己者死，我想你们俩就是这样！其实，我只是试探一下你们的信任度，因为要深度合作，我不希望遇到一些朝三暮四的伙伴......”

约翰也跟着附和道，“对啊，我们担心的是，如果蓝总今天能为了一点蝇头小利抛弃陈先生，明天就能为了这点蝇头小利抛弃我们，所以我们商量了一下，小小地对你们进行了一个测试......你们通过了我们的测试，祝贺你们！”

说罢，两个竟然笑呵呵地鼓起掌来。

陈东方则和蓝兰面面相觑，目瞪口呆。陈东方心想，我的天呀，我见过脸皮厚的，没见过像这两个老外一样脸皮厚的！明明是在背后搞小动作，却能堂而皇之地说成对他们进行测试！而且脸色丝滑得很，没有一点点的不好意思......

不过陈东方也不愿意节外生枝，既然三方将生意谈成，那是最好不过，于是他站了起来，向着两个老外伸出了手。

蓝兰也站了起来，四人握着手齐声说道，“合作愉快！”

松开了手，老汤姆乐呵呵地说道，“陈先生，来之前您讲过，要请我们吃一顿大餐的......我看已经到午餐时间了......”

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