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uaag空难调查组129（第1页）

洛文斯拉开第一排的椅子坐下，卓桓则走到会议桌的前方。他扫视台下一圈，包括自己的成员，然后敲了敲桌子：“美航4012，开始最后的调查报告会议。NTSB高级调查员洛文斯，你来汇报一下这次的调查结果。”

“好。”洛文斯站起身，打开资料夹，读了起来。

漫长的资料和信息汇报后，洛文斯说出总结词：“目前，因没有找到黑匣子，所以美航4012空难事故不能百分百排除机械故障，但在此建议，撰写调查报告书时，可以按可能性百分比，在最后加上对机械故障可能性的概率猜测。”

卓桓：“可以。”

洛文斯：“Patrick，调查报告书由我们来撰写？”

卓桓：“由UAAG负责。”

洛文斯：“OK。那我们现在就确定一下，调查报告书上，最后的事故原因。毫无疑问，我们大家都知道，非人为原因的可能性极低，这次事故，我主张在报告书中，重点强调对飞行员的培训，并要求航空公司加大机组资源沟通培训。”

卓桓：“可以。”

洛文斯：“那就没问题了。”

卓桓看向自己的四个组员，他的目光在伏城身上顿了会儿，最后看向老约瑟夫：“这次报告，老约瑟夫，你来负责。”

老约瑟夫一愣。

“好。”

众人又商讨了一些关于事故调查的细节，半个小时后，会议结束。

洛文斯一边收拾资料，一边松了口气，笑道：“这可真是一次愉快的合作。Patrick，感谢你的帮忙，也感谢UAAG的所有人。能这么快解决问题，出乎我的意料，我想我终于可以回纽约了。”

商业互吹的话卓桓从来不屑说，他压根没搭理洛文斯，而是一直低着头，坐着转笔。

洛文斯早就习惯了这家伙的没礼貌，他耸耸肩：“行吧，真希望世界和平，再无空难。我可不想再和你这个家伙合作了。”

啪嗒一声，万宝路的签字笔落在桌面上。

卓桓抬头对洛文斯说：“调查报告书里，可以对事故原因的猜测作可能概率猜测，但是我要求，篇幅一样。”

洛文斯一下子没反应过来。

UAAG的成员也惊讶地看向卓桓。

洛文斯：“你这是什么意思，Patrick？”

“没听懂么。就是你可以随便在调查报告书里写，比如机械故障的可能性预测不足5%。当然，这狗屁概率是我随口扯的，你可以说它是1%，但反正无论多少，都是你扯的，无法验证。这些我都允许。但是每个原因，我要求，字数一样。”

“为什么？！”洛文斯不解道。

卓桓站了起来。他一旦站起，原本俯视他的洛文斯，瞬间变成了微微的仰视。

卓桓：“美航3157。”

洛文斯：“是？”他不明白，这和美航的另一起事故有什么关系。

伏城却心中一怔，他刷的抬头，看向卓桓。

卓桓将桌上的笔拿了起来，随手插在文件夹上。他淡淡道：“不懂？美航3157，至今没有确定最后的事故原因，但你觉得原因是什么？”

洛文斯嘴唇动了动，没回答。他当然不会回答，因为前几天他还因为这起事故，被卓桓讽刺了一顿。原因是当时他开玩笑地说这起事故是机长驾驶问题，而卓桓反问他，调查报告书上写的另一个原因“伺服阀故障”，为什么被他忽略了。

可这玩意儿谁会特意去纠正啊！

全世界都知道“理查俯冲”，哪怕在外行人眼里，这个梗也很有名。

这个词出自美航3157。

二十四年前，美航3157的黑匣子也遭到了损坏，事故原因无法百分百确定。所以最后调查出来一共两个可能的事故原因：一个是机长理查的个人失误、甚至是自杀倾向；另一个，就是伺服阀故障。

大众都更倾向于前一个观点，甚至把“理查俯冲”这个词当成了笑话，时不时地拿出来取笑作乐。

洛文斯在心里吐槽了一通，道：“我当然知道，飞行员失误和机械故障。两种可能。”

卓桓：“我是问，你觉得，是哪种可能。”

洛文斯睁大眼：“你……”他颓废地叹了口气，“行行行，你是又想找机会讽刺我？没错，我觉得是机长问题。这是业内大多数人认可的原因，别说我，你就是随便拉个人出来，他十有八九也会觉得是这个。”

卓桓：“所以等二十年后，当所有人再谈4102的案子，是要给两个飞行员发明一个什么词？蒂姆驾驶？凯尔梦游？”

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