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第225章 和强闯超级气囊相比上高度11000的危险不值一提223（第1页）

“上11000米的高度，就能绕开‘超级气囊’了是吧？”陈冰冰还是有些不放心，又追问道。

陆轻舟点了点头，“大差不差，很少有民航客机上到这么高的高度。同样，这个高度已经快到平流层了，空气稀薄，也没有几团云了。”

“所以去的时候我们可以上高度至11000米，避开这团积雨云团的前端。不过时间不能持久，这个高度没有多少空气供发动机充分燃烧，避开云团的前端之后就得下高度。”

“等我们回来的时候，这团云已经消散了。”

他本来可以不用说的这么详细的。

他们几个都是专业人员。

只要说了重点对方就能听得懂。

陆轻舟之所以说的这么详细，完全是为了顾及陈冰冰。

陈冰冰若有所思，“平流层的高度在十多公里至50公里之间，我们上高度到11公里确实可以避开积雨云团了。”

陆轻舟竖起了大拇指，“聪明。”

“那是...”陈冰冰得意洋洋，“我可是985大学毕业的高材生呢，聪明着呢。”

地球大气层从表面起垂直向上可分为对流层、平流层、中间层、热层和外逸层。

对流层是地球大气中最低的一层，厚度会根据维度的变化而变化。

一般情况下，对流层在低纬度地区平均为16～18公里；中纬度地区平均为10～12公里；高纬度地区平均为8～9公里。

就季节而言，华夏大地绝大部分地区一般都是夏季对流层厚，冬季对流层薄。

因为对流层集中了全部大气约四分之三的质量和几乎全部的水汽，是天气变化最复杂的层次，也是对飞行影响最重要的层次。

飞行中所遇到的各种重要天气现象几乎都出现在对流层中，比如雷暴、浓雾、低云幕、雨、雪、大气湍流、风切变等。

对流层又分为下层、中层和上层3个层次。

中间层的天气状况最为复杂。

平流层又被称之为同温层，空气稀薄，主要作用就是帮助地球抵御来自太空和太阳的各种射线。

尤其是紫外线。

保护地球上所有生物的生存和地表免于受阳光中强烈的紫外线致命的侵袭。

一般情况下，民航客机会在离地表10公里的高空，即平流层的底部处巡航。

这是为了避开对流层因对流活动而产生的各种恶劣天气。

不过很少有民航客机会超过1万米这个高度。

就算超过了，也仅仅是超过几十上百米而已。

因为飞机的发动机需要氧气助燃，飞机飞的太高，空气就越稀薄，空气中的含氧量就越低，就容易造成发动机停车，酿成空难事故。

所以别看陆轻舟嘴上说的轻松。

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