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第509章 要致富先修路（第2页）

在苏城穿越前的那个世界，他看过不少新闻，有时候一条公路因为一两栋楼的阻碍，让原本两三年的工期甚至能够延长至五年十年之久，最严重的，甚至会导致公路烂尾。

而这个年代，完全没有这种烦恼。

“给你们透个底也无妨，鹏城我们肯定要发展，而且未来那里将是我们重点发展的地方，你们有心投资，我代表政府向你们表示感谢，羊城这边，毕竟是

省城，我们肯定也是要重点发展的，交通这块，我尽量来想办法吧，苏先生你这句话的确说得好，要致富，先修路，路都不够好，我们想要获得太多，也不现实。”老者模糊地说出了另外一个还没公布的事情。

作为过来人，苏城自然知道是什么事情了。

实际上，一个多月之前，鹏城市还没改名，只是一个普普通通的县而已。

而现在，刚刚改名为鹏城市不足一个月的鹏城，将会在九个月后的11月份升级为地级市。

这一切，都是在为着一件事情做着准备。

1980年8月26号，鹏城经济特区正式建立！

那时候，鹏城的经济大开发才正式拉开帷幕。

现在投资的话，算是提前了。

老者能说这些事情出来，肯定也是希望苏城、包船王这两位商业大佬能够在经济特区中扮演着重要角色，为经济发展作出重要贡献。

这样的好事情，苏城自然很乐意去做。

改革初期，遍地都是发展的机遇啊！

苏城说的，都是自己的亲身体会，从鹏城到羊城，本身距离就不算远，如果铺设了高速公路的话，这个时间甚至可以从三个多小时缩短到一个多小时。

发展经济，时间就是金钱，如果公路太差，运输时间成本就会大大的增加，这样，羊城就没有什么优势可言了。

“苏先生说的这些话，我深有体会，我和苏先生一样，也是坐车从香江市中心到鹏城，然后从鹏城再到羊城，两段路花了我们整整五个小时，仅仅是一百多公里不到两百公里的路程，我们却花了五个小时，可想而知，道路的落后，让我们浪费了多少时间了！”包船王这时候也感叹道。

这么长的时间，还不如坐船过来了，坐船的话，最多也就三个小时罢了，快点的船甚至两个小时足矣。

这样，公路完全没有任何优势。

但是，如果在这边投资建厂，将产品运输到香江，再发往全世界，粤省到香江这段距离，肯定是以公路运输为主。

船虽然一次能够装载更多的货物，但终归没有货车运输便捷。

这个年代，别说是粤省，就是整个内地，都还没有一条高速公路。

华夏内地高速公路的起步比发达国家整整晚了半个世纪，到20世纪80年代中期，内地才开始高速公路的前身——汽车专用公路的探索。

现在，内地的经济发展还比较落后，普通的公路暂时够用了。

但是苏城知道，随着内地国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路建设长期滞后所产生的后果充分暴露出来。

既然要发展珠三角，苏城就考虑要不要提前让珠三角提前搞条高速公路。

其它地方可以没有，但是羊城到鹏城之间，甚至到鹏城与香江关口之间这段路，最好都要通了高速公路。

毕竟，如果要投资的话，在珠三角最主要投资的地方还是以羊城到鹏城这块区域。

其它地方的高速公路可以慢点搞，羊城到鹏城的高速公路，必须尽早搞好，这样才能让他接下来布局珠三角更加的便利。

否则的话，交通不便，再怎么布局，也会影响到他的产品生产。

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