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第十五章 始料未及（第1页）

第16章始料未及

对待吉奥维纳兹尚是如此，回答记者的提问，马泽平也没有丝毫退让。他表示在当时情况下，自己做了正确的选择，一切指责都是对方的一厢情愿。熬过这件事后，记者问道：“成绩被取消肯定很难过吧？明天又是靠后的发车位置，你会怎么应对呢？”

马泽平想了想，说道：“是的，成绩被取消令我很沮丧，但是你必须承认并接受规则，过多讨论这个判罚是没有意义的。明天的话，我希望能下雨，这可能会对我们更加有利。”

“为什么你会这么认为？”记者追问。

马泽平解释道：“我们赛车在直道的尾速不是很快，下雨能够抵消这个劣势。而且你知道的，一到湿地，场上的局势就会变得混乱且复杂，我们是小车队，只有在混乱的情况下，我们才能乱中取胜。而且......”他顿了顿，笑道，“在伊莫拉，这条特殊的赛道，我不得不提起一名车手，他就是伟大的埃尔顿-塞纳，27年前他在此失去了生命。虽然那时候我还没出生，但是我从小就对‘雨中塞纳’耳熟能详，如果能下场雨，你知道的，我就有机会去致敬他。”

4月18日下午1点半，距离正赛还有半个小时，车手已经完成了发车程序，停在发车格上。

现场下起了中雨，场地很湿滑，阿隆索在出场圈就上墙损伤了鼻翼。所有车手都换了雨胎，其中加斯利、奥康。米克舒马赫、马泽平直接上了全雨胎。

“欢迎来到世界一级方程式锦标赛伊莫拉站正赛的直播，我是本场比赛的评论员布伦德尔。伊莫拉赛道的全称是恩佐和迪诺法拉利赛道，顾名思义，这里是法拉利车队的主场，但是小红牛车队的总部离这仅12公里，另外阿尔法罗密欧作为意大利车队，也理应享受主场待遇。

伊莫拉是本赛季7条逆时针赛道之一，其它6条分别是阿塞拜疆的巴库赛道、新加坡的滨海湾赛道、美国的奥斯丁赛道、巴西的英特格拉斯赛道、沙特的吉达赛道和阿布扎比的亚斯码头赛道。

让我们看看今天的发车顺位，汉密尔顿昨天排位赛表现依旧强势，以1分14秒411的成绩夺杆，另一名头排起步的车手出人意料，是上站比赛仅以第8完赛的佩雷兹；

第二排起步分别是维斯塔潘，和第4名勒克莱尔；

加斯利表现很不错，昨天排位赛得到第5，里卡多第6；

第7是另一位迈凯伦车手诺里斯，博塔斯在Q1Q2稳定发挥的情况下，最终的飞驰圈却昏厥了，仅位居第8；

奥康第9，斯托尔又一次在排位赛击败了世界冠军队友，位列第10；

本赛季新披上红色跃马战袍的车手塞恩斯昨天居然止步Q2，他身旁的是威廉姆斯车手拉塞尔；

第13位发车的是维特尔，拉提菲第14；

阿隆索和莱科宁同排起步，这一幕肯定会让不少老车迷感慨万千！他们分列15和16，能否焕发第二春，给年轻车手们上上课呢？

倒数第二排的车手是吉奥维纳兹和米克舒马赫；

最后一排，神奇一圈被取消的马泽平，和排位赛上墙，勉强把车修好的角田裕毅。以上20名车手，将会给我们带来今天的比赛。”

这时，维特尔那边传来消息：由于他们仍未完成对赛车的工作，将在维修区起步，就这样第13的起步位置空缺。

“赛道很湿滑，但是我不认为全雨胎是个好的选择。”暖胎圈前，马泽平还在和工程师讨论。

“我们的赛车缺乏抓地力，这你也知道。”工程师摊手。

暖胎圈即将开始，工程师们撑着伞快速跑下场，留下马泽平在车里淋雨。

“等系统把挂打开，我都有信心软胎跑雨战。”

心里正想着，系统的提示音同时出现：“通知车手，由于目前是雨天，您的应变能力和稳定性评分将是衡量比赛速度的标准，长距离评分不会起到作用。”

“啊？！”马泽平始料未及，连忙打开虚拟面板，当发现自己的【应变能力】只有53分，【稳定性】只有39分时，面色变得严肃起来。

“形势很不利啊。”马泽平苦笑着问系统，“为什么不早点通知我？”

结果受到了系统的冷漠回应。

木已成舟，随着时钟指针指向下午2点整，五盏红灯一齐熄灭，暖胎圈开始。

失去了系统帮助，马泽平独自应对湿地的局面，他总算理解车队为什么要给他上全雨胎了。

缺乏机械抓地力，尾部滑的赛车特性被无限放大，马泽平觉得自己每次过弯都要小心翼翼，不然就要滑出赛道。

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