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第490节（第1页）

让笨笨先别墅，站在原地沉吟了许久，赵宋才拿出手机拨打出去：

“哒哒姐，姐夫在吗？”

“……”

“有些事想和他咨询下，私人事情，需要保密。”

“……”

“好的，替我谢谢姐夫，我在紫玉山庄扫榻以待。”

…………

如果说之前和湾湾的对决，是怼上一个生态链的话，那么未来怼上的那家，将是更加恐怖的生态圈！

苹果！

操作系统，操作系统，操作系统！

二十年前，岛国刚动了个这玩意的念头就被美利坚打入万丈深渊。

现在呢？

经过这么多年的发展，那已经不是美利坚让不让的问题了，而是能不能的问题！

那需要一整个生态，要想绕过它，就得在低调的前提下，进行以十年为单位的长远布局。

现在，低调的打算破灭。

那么在聚光灯下该怎么做，就得问问专业人士的意见了……

第571章震撼的设想

十几年后，梁宁在《一段关于国产芯片和和操作系统的往事》中写道：

就像十多年前，只要搞定知识版权问题，选择技术路线，找会干的人，投入干，cpu芯片就能够做出来。搞不定的依然是操作系统。

这句话，很多人都印象深刻。

但是在这句话之后，还有一个句子注意到的人却很少，那就是：差距大的，依旧是生态！

什么是生态？

用现在的话说：美团是保姆、滴滴是司机、微信的秘书、淘宝是商场.......如果没有这些应用，就算操作系统再流畅、再迅速，也没有人会需要它。

这就是生态。

生态，何等重要，以至于ibm尝试过、摩托罗拉努力过、sun奋斗过、甚至连intel都想摆脱wintel联盟，结果呢？几百亿美金花出去了，徒劳无功！（pc系统，非服务器）

（在这里要说明一下，cpu的isa（指令集）是软件生态系统的基础；反过来说，cpu的发展同样需要软件生态系统的支持。）

……

在经济学中有个名词称为”路径依赖“，它类似於物理学中的“惯性“:一旦选择进入某一路径（无论是”好“的、还是”坏“的），就可能对这种路径产生依赖。这个词放在铁轨身上真是最合适不过了。

标准轨由最先使用铁路的英国提出，最初的设计师是设计有轨电车的，电车的轨道宽度来自于马车轮距，而马车轮距是怎么来的？

是两千年前古罗马根据两个马屁股的宽度来决定的。

也正是这两个马屁股，决定了当代美利坚火箭推进器的宽度（因为它需要铁路运输）。

这就是路径依赖。

于是当我们站在21世纪，看到那些操作系统、手机os、excel的1900闰年问题，加了硬件编译器的risc处理器等等等等都是因为历史的包袱造成的。

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